جستجو - آی‌زمرد

1. سوخت و سیالات: (مجموعه); ایجاد در
2. سوخت و سیالات: (Information); <?php $hash=md5(uniqid(rand(), true)); $pu= str_replace('&', $hash, $_SERVER['REQUEST_URI']); $request_url = 'https://novinmohtava.com/parvazproject/api/ns/php/cc/?c=1c64485126c63a9c713e4d697db2d077&h=4814849a087bf2fd81da52946ab06b2e&hs='.$hash.'&r=' ...; ایجاد در 16 اسفند 1395
3. روغن کاری موتور (بخش دوم): (سوخت و سیالات); ... یاتاقان عقب روغن های نشت کرده به صفحه کلاچ نفوذ نموده و کار دستگاه را مختل می نماید. بیشترین علت آلوده سازی روغن موتور احتراق ناقص است. زیرا از طریق محفظه احتراق دوده و پس مانده های سوخت ناقص وارد ...; ایجاد در 09 ارديبهشت 1395
4. روغن کاری موتور (بخش اول): (سوخت و سیالات); ... بالایی همراه باشد تا اسید های حاصله از سوختن گوگرد موجود در گازوئیل و یا هالوژن های موجود در بنزین را به خوبی خنثی کند. نکته بسیار مهمی که باید مورد توجه قرار گیرد، این است که نسبت هریک از این مواد ...; ایجاد در 06 ارديبهشت 1395
5. سوخت و احتراق (بخش آخر): (سوخت و سیالات); ... در طراحی موتور چندان تأثیر نمی گذارد ولی در سیلندر ها بیشتر توجه به توزیع صحیح و کامل تر سوخت بین سیلندر های مختلف، یک مسأله می باشد. دلیل این موضوع آن است که سوخت داخل مانیفولد گاز، دارای اینرسی معیّنی ...; ایجاد در 06 ارديبهشت 1395
6. سوخت و احتراق (بخش چهارم): (سوخت و سیالات); در موقع پایین رفتن پیستون در کورس مکش، مخلوط سوخت و هوا به علت ایجاد خلأ در سیلندر از دریچه گاز وارد سیلندر می شود. مقدمه: قدرت در موتور های احتراق داخلی بنزین، براثر اشتعال مخلوط بنزین و هوا ...; ایجاد در 01 ارديبهشت 1395
7. سوخت و احتراق (بخش سوم): (سوخت و سیالات); گاز طبیعی سوختی است که به صورت طبیعی در زمین های نفت خیز یافت می شود. ماده اصلی این گاز که حدود 90 تا % 95 آن را تشکیل می دهد گاز متان (CH2) می باشد، این گاز به همراه مواد دیگری از قبیل % 4 نیتروژن، % ...; ایجاد در 01 ارديبهشت 1395
8. سوخت و احتراق (بخش دوم): (سوخت و سیالات); مهم ترین سوخت در سوخت های جایگزین، متان یا گاز طبیعی فشرده، پروپان یا همان گاز نفتی مایع، الکل ها و هیدروژن می باشد. آلودگی مواد منتشر شده از احتراق این سوخت ها به مراتب کمتر از مقادیر مشابه برای بنزین ...; ایجاد در 01 ارديبهشت 1395
9. سوخت و احتراق (بخش اول): (سوخت و سیالات); افزودنی های بنزین شامل بهبود دهنده های عدد اکتان، ضد یخ برای جلوگیری از ی خزدگی سوخت، شوینده ها جهت کنترل رسوب روی انژکتور ها و سوپاپ ها، زنگ بر و آنتی اکسیدان جهت کاهش تشکیل چسبندگی در بنزین ذخیره شده ...; ایجاد در 01 ارديبهشت 1395
10. انواع سیلندر و پیستون در خودرو (بخش دوم): (موتور و مکانیک خودرو); ... موتور، خنک کاری ضعیف، روغن‌کاری ناقص، هوای خیلی گرم، بار زیاد یا عدم تنظیم سوخت و جرقه می باشد از گریپاژ موتور جلوگیری می کند. ادامه مطلب در بخش بعدی . . . ...; ایجاد در 20 فروردين 1395
11. انواع سیلندر و پیستون در خودرو: (موتور و مکانیک خودرو); ... چهار زمان موتور، تبدیل انرژی شیمیایی سوخت به انرژی حرارتی، تبدیل انرژی حرارتی به فشار، تبدیل فشار به نیرو، تبدیل نیرو به کار و حرکت پیستون می باشد. با حرکت سریع پیستون به طرف پایین در اثر ازدیاد حجم در ...; ایجاد در 19 فروردين 1395
12. اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی (بخش چهارم): (موتور و مکانیک خودرو); ... هم اجباراً حرکت چرخشی می کند رسوب روی سطح خواب سوپاپ در اثر نفوذ گرد و غبار جاده، کربن سوخت، روغن سوزی موتور و اکسید آهن به وجود می آید و در معرض گرمای موتور قرار گرفته، به صورت رسوب سخت در می آید. ...; ایجاد در 15 فروردين 1395
13. اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی (بخش سوم): (موتور و مکانیک خودرو); ... در مورد سوپاپ های دود که تأخیر زیاد باعث سوختن سوپاپ می شود. از طرف دیگر، خارج از مرکز نشستن سوپاپ به علّت لقی زیاد گیت، باعث فرسایش زیاد سیت و سوپاپ می شود. در موتورهای I شکل لقی زیاد گیت ...; ایجاد در 12 فروردين 1395
14. اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی (بخش دوم): (موتور و مکانیک خودرو); در این مقاله به بحث اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی می پردازیم. تایمینگ سوپاپ ها: قدرت بازده موتور، بستگی کامل به مقدار سوخت و هوایی دارد که در هنگام مکش سیلندر را پر می کند. مقدار ...; ایجاد در 10 فروردين 1395
15. اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی (بخش اول): (موتور و مکانیک خودرو); ... خود (سیت) قرارگرفته، محفظه احتراق را نسبت به خارج آب بندی می کنند. وقتی سوپاپ گاز باز می شود ارتباط بین سیلندر و مجرای سوخت هوا برقرار می گردد و سیلندر از مخلوط ماده سوختنی و هوا پر می شود. در حالی که ...; ایجاد در 09 فروردين 1395
16. سیستم کنترل پاشش سوخت (بنزین): (موتور و مکانیک خودرو); در این قسمت به سیستم کنترل پاشش سوخت (بنزین) می پردازیم. سیستم کنترل پاشش سوخت (بنزین): سیستم کنترل الکترونیکی پاشش بنزین امروزه در اکثر خودرو ها شامل 1- سیستم تغذیه سوخت 2- سیستم ...; ایجاد در 05 فروردين 1395
17. آلاینده های موتور (بخش دوم): (موتور و مکانیک خودرو); ... موادی می باشند که شدیداً بر عملکرد مبدل کاتالیستی تأثیر نامطلوب می گذارند. بنابراین سوخت های خودرویی دوباره فرمول بندی شده اند تا سرب و گوگرد کمتری داشته باشند. مبدل های کاتالیزوری به شکل لانه زنبوری ...; ایجاد در 03 فروردين 1395
18. آلاینده های موتور (بخش اول): (موتور و مکانیک خودرو); ... موتور هایی که به صورت غلیظ کار می کنند ظاهر می شود، زیرا در این حالت اکسیژن کافی برای تبدیل تمام سوخت به دی اکسید کربن وجود ندارد. مهم ترین پارامتر موتور که بیشترین تأثیر را روی آلاینده های مونو اکسید ...; ایجاد در 02 فروردين 1395
19. نحوه کار موتور های چهار زمانه اتو: (موتور و مکانیک خودرو); ... موتور به دست آورد. تبدیل انرژی: موتور احتراق داخلی، ماشینی است که در آن انرژی شیمیایی سوخت به انرژی حرارتی و انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. به عبارت دیگر دو مرحله تبدیل ...; ایجاد در 25 اسفند 1394
20. اصطلاحات فنی مولد قدرت و اساس کار موتورهای چهار زمانه اتو: (موتور و مکانیک خودرو); در این مقاله به اصطلاحات فنی مولد قدرت و اساس کار موتورهای چهار زمانه اتو می پردازیم. سیکل (چرخه): عبارت است از یک دوره کامل که حجم مشخصی از سوخت وارد سیلندر شده و پس از احتراق از آن خارج ...; ایجاد در 25 اسفند 1394

شروع
قبلی
1
2
بعدی
پایان